在飛行中機(jī)翼的后掠角可以改變的飛機(jī)。后掠角變化在20～70°范圍內(nèi)。飛行中適時改變后掠角大小，可適應(yīng)高速和低速飛行的要求。飛機(jī)作超聲速飛行時，后掠角變大，能延遲激波的產(chǎn)生和波阻的減小，保證良好的飛行性能；起飛、著陸和低速飛行時，后掠角變小，可縮短起飛和著陸滑跑距離，增大航程和續(xù)航時間。但機(jī)翼轉(zhuǎn)動的構(gòu)造復(fù)雜，質(zhì)量大。

基本解釋

在飛行中機(jī)翼的后掠角可以改變的飛機(jī)。后掠角變化在20～70°范圍內(nèi)。飛行中適時改變后掠角大小，可適應(yīng)高速和低速飛行的要求。飛機(jī)作超聲速飛行時，后掠角變大，能延遲激波的產(chǎn)生和波阻的減小，保證良好的飛行性能；起飛、著陸和低速飛行時，后掠角變小，可縮短起飛和著陸滑跑距離，增大航程和續(xù)航時間。但機(jī)翼轉(zhuǎn)動的構(gòu)造復(fù)雜，質(zhì)量大。

網(wǎng)絡(luò)解釋