成渝鐵路 （成都站——重慶站間的鐵路）成渝鐵路起于成都站，止于重慶站，重慶站→成都站作為上行，反之作為下行。 成渝鐵路指竣工于1952年成都到重慶的鐵路，客運(yùn)里程504km。從寶成線上終點(diǎn)站——成都站向東引出，過(guò)陳家灣站后折向正南進(jìn)入簡(jiǎn)陽(yáng)市，經(jīng)資陽(yáng)市、資中縣、內(nèi)江市、隆昌市后折向正東，過(guò)重慶永川區(qū)向南延引，與長(zhǎng)江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北，沿長(zhǎng)江北岸前行抵達(dá)重慶站。 1903年，清政府提出修建川漢鐵路意向，其西段為成渝鐵路；1936年，國(guó)民政府成立成渝鐵路工程局，次年開(kāi)始修筑；1937年7月，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。其后，國(guó)民政府更以修路為借口，搜刮民脂民膏，結(jié)果只在地圖上畫(huà)了一條“虛線”。 新中國(guó)成立后，黨和政府為了西南人民，決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。1950年6月，成渝鐵路全線開(kāi)工；1952年6月竣工，西南人民近半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想終于成為現(xiàn)實(shí)。成渝鐵路是中國(guó)西南地區(qū)第一條鐵路干線，是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路，是新中國(guó)成立以前任何時(shí)代不可想象的奇跡，在中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。 1987年12月，成渝鐵路電氣化工程，經(jīng)過(guò)多年的艱苦建設(shè)終于全線建成，并通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。2017年4月，四川省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃指出，對(duì)成渝鐵路等既有干線鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造。

基本解釋

從四川成都到重慶，長(zhǎng)504千米。對(duì)四川盆地經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。1952年建成，已電氣化。

網(wǎng)絡(luò)解釋

成渝鐵路（成都站——重慶站間的鐵路）

成渝鐵路起于成都站，止于重慶站，重慶站→成都站作為上行，反之作為下行。
成渝鐵路指竣工于1952年成都到重慶的鐵路，客運(yùn)里程504km。從寶成線上終點(diǎn)站——成都站向東引出，過(guò)陳家灣站后折向正南進(jìn)入簡(jiǎn)陽(yáng)市，經(jīng)資陽(yáng)市、資中縣、內(nèi)江市、隆昌市后折向正東，過(guò)重慶永川區(qū)向南延引，與長(zhǎng)江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北，沿長(zhǎng)江北岸前行抵達(dá)重慶站。
1903年，清政府提出修建川漢鐵路意向，其西段為成渝鐵路；1936年，國(guó)民政府成立成渝鐵路工程局，次年開(kāi)始修筑；1937年7月，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。其后，國(guó)民政府更以修路為借口，搜刮民脂民膏，結(jié)果只在地圖上畫(huà)了一條“虛線”。
新中國(guó)成立后，黨和政府為了西南人民，決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。1950年6月，成渝鐵路全線開(kāi)工；1952年6月竣工，西南人民近半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想終于成為現(xiàn)實(shí)。成渝鐵路是中國(guó)西南地區(qū)第一條鐵路干線，是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路，是新中國(guó)成立以前任何時(shí)代不可想象的奇跡，在中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。
1987年12月，成渝鐵路電氣化工程，經(jīng)過(guò)多年的艱苦建設(shè)終于全線建成，并通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。2017年4月，四川省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃指出，對(duì)成渝鐵路等既有干線鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造。