黔桂鐵路 黔桂鐵路起于龍里站，止于柳州站，成都鐵路局管理龍里站——麻尾站（包含）區(qū)間，南寧鐵路局管理麻尾站（不含）——柳州站區(qū)間。黔桂鐵路是西南第一條準(zhǔn)軌鐵路。2004年12月，黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程正式動工。改造后柳州段到貴陽段489公里，比原線路縮短119公里，總投資91.7億元，鐵路為國鐵Ⅰ級單線，預(yù)留復(fù)線。限制坡度：6‰，加力坡13‰。最小曲線半徑：柳州至麻尾一般地段2000米，困難地段1600米。牽引種類：電力。最大牽引質(zhì)量：3800噸。閉塞類型：自動站間閉塞。新建和改建橋梁163座，總長33476米；新建和改建框架橋16座，計280米；新建隧道138座，其中最長的定水壩隧道總長為 8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建車站47個。

基本解釋

從貴州貴陽到廣西柳州。長607千米。柳州至都勻段1944年建成，同年因日軍入侵遭破壞，1956年修復(fù)。都勻至貴陽段于1958年建成。是中國西南地區(qū)鐵路重要干線。

網(wǎng)絡(luò)解釋

黔桂鐵路

黔桂鐵路起于龍里站，止于柳州站，成都鐵路局管理龍里站——麻尾站（包含）區(qū)間，南寧鐵路局管理麻尾站（不含）——柳州站區(qū)間。黔桂鐵路是西南第一條準(zhǔn)軌鐵路。2004年12月，黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程正式動工。改造后柳州段到貴陽段489公里，比原線路縮短119公里，總投資91.7億元，鐵路為國鐵Ⅰ級單線，預(yù)留復(fù)線。限制坡度：6‰，加力坡13‰。最小曲線半徑：柳州至麻尾一般地段2000米，困難地段1600米。牽引種類：電力。最大牽引質(zhì)量：3800噸。閉塞類型：自動站間閉塞。新建和改建橋梁163座，總長33476米；新建和改建框架橋16座，計280米；新建隧道138座，其中最長的定水壩隧道總長為8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建車站47個。