歸航臺 NDB是 無方向性信標(biāo) (Non-Directional Beacon) 的簡稱。它通常是一個放置在已知地點(diǎn)的無線電發(fā)射裝置， 在航空或者航海方面進(jìn)行定位。 NDB與較新式的VOR,TACAN等導(dǎo)航臺相比，缺少測距等功能。同時，NDB也是今天使用的最古老的導(dǎo)航設(shè)備。NDB對于VOR來說，由于其發(fā)射的無線電信號沿著地球曲率半徑傳播，在低空時作用距離較VOR遠(yuǎn)。然而，NDB的信號受到天氣、地形等因素的影響較大， NDB導(dǎo)航臺的工作頻段在ICAO(International Civil Aviation Organization)規(guī)范的附件10中被規(guī)范為：從頻率190kHz到1750kHz。每個NDB導(dǎo)航臺有一個最大3個字母的標(biāo)識。

基本解釋

通常設(shè)在機(jī)場跑道兩端延長線上的無線電電臺?？砂l(fā)出無線電信號，把飛機(jī)從遠(yuǎn)處引向機(jī)場。

網(wǎng)絡(luò)解釋

歸航臺

NDB是無方向性信標(biāo)(Non-DirectionalBeacon)的簡稱。它通常是一個放置在已知地點(diǎn)的無線電發(fā)射裝置，在航空或者航海方面進(jìn)行定位。NDB與較新式的VOR,TACAN等導(dǎo)航臺相比，缺少測距等功能。同時，NDB也是今天使用的最古老的導(dǎo)航設(shè)備。NDB對于VOR來說，由于其發(fā)射的無線電信號沿著地球曲率半徑傳播，在低空時作用距離較VOR遠(yuǎn)。然而，NDB的信號受到天氣、地形等因素的影響較大，NDB導(dǎo)航臺的工作頻段在ICAO(InternationalCivilAviationOrganization)規(guī)范的附件10中被規(guī)范為：從頻率190kHz到1750kHz。每個NDB導(dǎo)航臺有一個最大3個字母的標(biāo)識。