京廣鐵路 京廣鐵路（北京－廣州）是一條從首都北京市通往廣東省廣州市的鐵路，于1957年全線建成，全長2302千米。1957年武漢長江大橋建成之前，隔江分為北南兩段。北段從北京市到湖北省武漢市漢口，稱為“京漢鐵路”（1949年以前稱“盧漢鐵路”“平漢鐵路”），于1897年4月動(dòng)工到1906年4月建成。南段從廣東省廣州市到湖北省武漢市武昌，稱為“粵漢鐵路”，于1900年7月動(dòng)工到1936年4月建成。在1957年武漢長江大橋建成通車后，兩條鐵路接軌，并正式更名為京廣鐵路，1955年12月開始復(fù)線工程，1988年12月完工；1992年部分線路路徑改線并于12月開始電氣化工程，2001年9月10日完工。京廣鐵路是中國最重要的一條南北走向的鐵路干線，其連接了6座省會(huì)、直轄市，以及多座大中城市。 京廣鐵路連接五省一市，是貫通中國南北的重要鐵路大通道，是國家鐵路南北交通大動(dòng)脈，也是中國鐵路運(yùn)輸最為繁忙的主要干線，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。京廣線南運(yùn)貨物以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主，北運(yùn)貨物主要是有色金屬礦產(chǎn)品以及糧、糖、茶、水果等農(nóng)產(chǎn)品和進(jìn)口物資。 京廣鐵路途經(jīng)地形為華北平原、江漢平原、洞庭湖平原、湘東丘陵、衡陽盆地、南嶺、珠江三角洲，溝通了華北、華中與華南，是我國鐵路網(wǎng)的中軸。

基本解釋

從北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙到廣州。途經(jīng)冀、豫、鄂、湘、粵五省。長2302千米。1957年武漢長江大橋建成通車后，原京漢、粵漢兩鐵路接軌后改今名。已建成復(fù)線。鄭州-武漢段和衡陽-廣州段已實(shí)現(xiàn)電氣化。是中國南北交通大動(dòng)脈，全國鐵路網(wǎng)的縱軸，客貨運(yùn)最繁忙的干線之一。

網(wǎng)絡(luò)解釋

京廣鐵路

京廣鐵路（北京－廣州）是一條從首都北京市通往廣東省廣州市的鐵路，于1957年全線建成，全長2302千米。1957年武漢長江大橋建成之前，隔江分為北南兩段。北段從北京市到湖北省武漢市漢口，稱為“京漢鐵路”（1949年以前稱“盧漢鐵路”“平漢鐵路”），于1897年4月動(dòng)工到1906年4月建成。南段從廣東省廣州市到湖北省武漢市武昌，稱為“粵漢鐵路”，于1900年7月動(dòng)工到1936年4月建成。在1957年武漢長江大橋建成通車后，兩條鐵路接軌，并正式更名為京廣鐵路，1955年12月開始復(fù)線工程，1988年12月完工；1992年部分線路路徑改線并于12月開始電氣化工程，2001年9月10日完工。京廣鐵路是中國最重要的一條南北走向的鐵路干線，其連接了6座省會(huì)、直轄市，以及多座大中城市。
京廣鐵路連接五省一市，是貫通中國南北的重要鐵路大通道，是國家鐵路南北交通大動(dòng)脈，也是中國鐵路運(yùn)輸最為繁忙的主要干線，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。京廣線南運(yùn)貨物以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主，北運(yùn)貨物主要是有色金屬礦產(chǎn)品以及糧、糖、茶、水果等農(nóng)產(chǎn)品和進(jìn)口物資。
京廣鐵路途經(jīng)地形為華北平原、江漢平原、洞庭湖平原、湘東丘陵、衡陽盆地、南嶺、珠江三角洲，溝通了華北、華中與華南，是我國鐵路網(wǎng)的中軸。